一个月了!这艘“生死时速”大豆船还在海上转圈圈

今天(9日),许多网友都在操心一艘载着价值超过2000万美元大豆的船,它在2个月前从美国驶向中国,用一个月穿越茫茫太平洋,最后关头“生死时速”也没有赶在7月6日12点01分关税生效前抵达。现在,又过去了1个月,它还在海上毫无目的地转圈圈。而且为了避免更大经济损失的风险,它很可能还要继续漂下去……

图源:FLEETMON网站

网友留言也从一个月前的“大豆君,加油!”,变成了“大豆君,发芽了吧?”、“发霉了吧?”、“晕船吗?”

英国《卫报》于当地时间8月8日报道了这艘“飞马峰号”(The Peak Pegasus)大豆船的最新行踪:它已经在大海上飘荡了1个多月了,毫无目的。至于它最终的命运会如何,仍是个未知数。

报道这样写道:“这艘船长229米,重43000吨,已经成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。”

《卫报》截图

这艘船于6月8日从美国出发,计划于7月6日在中国大连港卸货约7万吨的美国大豆。

可是!7月6日北京时间12点,特朗普正式对340亿美元中国产品加征25%的关税。5分钟后,中国商务部迅速表态,美国违反世贸规则,发动了迄今为止经济史上规模最大的贸易战。

海关总署关税征管有关负责人表态,中国对美部分进口商品加征关税措施已于北京时间6日12:01时开始正式实施

当时,“飞马峰号”加速前进,希望能在关税生效前抵达卸货。很多网友在那时为“大豆君”加油,一时间让它成了“网红大豆船”。

但最终,它仍未跑过时间,无法战胜命运。直到17:09左右,这艘船才缓缓出现在大连港的视野里……

时间已经过去1个多月了,当我们再次听到它的消息时,它还在大海上漂啊漂。

《卫报》截图

《卫报》称,这艘船由摩根大通资产管理公司拥有,而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于美国纽约州阿姆斯特丹的农产品贸易公司。

据悉,这家贸易公司每天要支付约1.25万美元,以继续租船。这艘船在中国沿海的黄海海域空转着,这表明到目前为止,这艘船的成本已经超过了40万美元。

专家分析称,如果卖家在这个时候决定将其转运到其他国家出售,可能会被要求给出巨大折扣。而就算在中国卸货,支付25%关税,成本将增加约600万美元。

这两个选择的经济损失其实是差不多的,再加上转运他国还要付出巨大的运输成本,所以,卖家可能才会选择让这艘船继续在大海上转圈。

大宗商品领域的专家认为,从财务的角度来说,接下去几个月这些大豆可能不得不继续在海上漂流,因为现在做其他选择可能是更加错误,更有风险。