电动车太贵? 7款低于4万元 年省油费千元

A electric car is seen getting charged at parking lot in Tsawwassen, near Vancouver B.C., Friday, April, 6, 2018. THE CANADIAN PRESS/Jonathan Hayward

报告发现逾半省民认为电动车太贵,这成为阻碍消费者选电动车的一大障碍。(资料图片)

卑诗水电公司(BC Hydro)发表一份问卷调查报告结果,并指逾半受访省民认为电动车太贵,而这是首项阻碍省民购买电动车的谬误;按现时汽油价及电费来计算电动车及汽油车每年开支,会发现一般轻型车款每年可节省约1000元。

卑诗水电公司发的报告《Unplugged:Myths block road to the electric car dream》指,逾55%受访民众表示可吸引他们选购电动车的主要动力是,可悭汽油钱和维修费。虽然有1/3受访指希望他们下一部车是电动的,但仍有逾半认为电动车太昂贵。

认为车价太贵成为妨碍卑诗省民购买电动车的头号障碍。据报告所指,当比较部分电动车与可比较型号汽车的开支时,长远会发现前者开支较少;而电动车开支较便宜的其中一个理由是:卑诗电费是北美最平之一。

以卑诗最畅销的电动车日产(Nisasn)Leaf每年行2万公里计算,将其开支与一部本田(Honda)思域(Civic)比较,每年可悭逾1200元;比较是按现时的汽油价及电费计算。

报告另举例,一部2018年款雪佛兰(Chevrolet)Bolt电动车,一年需3299元,而可比较型号,同为雪佛兰的Spark则需4298元,两者相差约1000元。

以起亚(Kia)的Soul EV为例,每年需3109元,但相对同款但用汽油的Soul汽车,每年需4845元,两者相差1736元。

民众除以为电动车较昂贵外,报告亦发现其他误解,包括担心电动车每次可行驶路程,近40%受访者以为现时的电动车仍不足以走较长旅途;而事实上,卑诗现有7款电动车,每次充电寿命可走最少150公里,它们的售价在扣除本省回赠折扣后,属少于4万元。卑诗95%的汽车旅程距离是少于30公里。

此外,今年会有另外最少7款新电动车进入本省市场,有可能包括Tesla Model 3,预计这款电动车一次可走350公里。

另一误解是,省民担心充电站不足,有近9成受访者指在他们的住所及居住的大厦内没有足够的充电站,但其实一般的120伏特(Volt)也可用于充电。

卑诗水电公司主席兼营运总监Chris O’Riley指,公司与三级政府合作去扩充快速充电站网络,从而推动使用电动车。他续指,本省的1000多个充电站中,有30个是快速充电,并有计划在今年内新增26个。

卑诗省府亦在今年较早前推出三款回赠折扣给在房屋、住宅大厦及工作地方安装充电站的住户或公司。(据明报)