据彭博社报道，中国通过建造耗资150亿美元的港珠澳大桥，连通香港、澳门和中国南方，来寻求打造“大湾区”，与硅谷展开竞争。该全球最长的桥梁之一长55公里(约合34英里)连接香港和澳门，同时也将它们与中国的南方连接起来。据估计，它每天会有大约2.9万辆汽车和卡车穿行。
这座耗资超过1000亿元人民币（约合150亿美元）的大桥只是中国将其所辐射的地区建成高科技大都市，与加州硅谷竞争的宏大计划的一部分。根据汇丰控股(HSBC)的数据，这个拥有6700万居民的“大湾区”或将形成万亿美元的经济规模，超过日本成为全球第四大出口地区。
香港科技园公司首席执行官黄克强（Albert Wong）表示，“香港需要多元化——对于整个大湾区的硅谷来说，它可能会是旧金山，甚至有更重要的地位。香港不能错过这条船。”该公司是一家运营创业孵化器的政府机构。
大湾区可能会成为香港、澳门和深圳的一个新的增长引擎。要使其发挥威力，中国必须要找到方法来更加有效地让人们和资本在大陆和港澳之间流动。
大湾区如果取得成功，那么它有望为中国的“一带一路”倡议提供一个起始点，来整合非洲、亚洲和欧洲的贸易和基础设施网络。
1979年，深圳被指定为经济特区。这扭转了人们和资金从混乱和贫困的大陆逃离的局面。该特区的政策由时任广东省省长习仲勋来实施，它取消了对跨境贸易和外国投资的许多限制。随着香港的资本和内陆工人的涌入，深圳从一个只有3万人的渔村发展成为一个拥有1300万人口的高科技大都市。
38岁的郑昊（Horace Zheng）是创业公司优艾智合机器人科技公司(Youibot)的副总裁，他说他希望大湾区能够“实现腾飞”，那样他就能够在该地区推广他的移动巡检机器人。
“我应该担心什么呢?”现年39岁的HAX董事总经理邓肯?特纳(Duncan Turner)说道，“香港人需要向大湾区开放，这样他们就能吸引科技公司到香港设立亚洲总部，同时在大陆开设工厂。”HAX是一家面向硬件创业公司的加速器，总部设在深圳的一个大型电子市场。
这种转变会给一直以来只是充当通往中国大陆的一个通道的香港带来压力。目前，香港的经济规模连中国国内生产总值(GDP)的3%都不到，而1997年时这一比例则达到18%。香港集装箱港口已经下滑至全球第六大繁忙港口，落后于上海和深圳等大陆港口。而澳门也感受到了类似的压力。
从香港新界北区的马草垄看深圳市中心
要吸引更多的香港人到大陆工作发展，政府需要投资数十亿美元来建设桥梁和铁路项目。中国国务院早些时候宣布，香港、澳门以及台湾的居民将获得新的居住证，因此他们将能够在大陆享受到更多的社会服务和公共服务。
另一大障碍是大陆的最高税率为45%——为香港的两倍多。这就是为什么包括香港立法会议员周浩鼎在内的一些大湾区拥护者正在寻求加快缩小像这样的政策鸿沟。
周浩鼎指出，“香港需要与内地进行经济融合，它也需要中央政府的支持。”
