特斯拉官方表示，Cybertruck优于其它卡车的地方在于其载货空间为100立方英尺，牵引能力高达1.4万磅（约6.4吨）。三个版本的电动皮卡续航里程从250英里至500英里不等。特斯拉承诺，Cybertruck将继续保持特斯拉电动车即时加速的超高性能，顶配版的三电机全轮驱动从0加速到97公里/小时所需时间不到3秒。
除了Cybertruck的高性能以外，纯电动皮卡的高性价比或许也是消费者预定的原因之一。密歇根大学交通研究所2018年的一项研究发现，电动汽车的运营成本不到燃油汽车的一半。在美国，电动汽车的平均运营成本为每年485美元，燃油汽车的平均运营成本为1117美元。目前，美国消费者的汽车使用寿命平均达到10年以上，购买皮卡车的消费者日常使用率和行车里程数远超一般汽车，这意味着购买纯电动皮卡的运营成本将会大幅度下降。
由此来看，愿意为Cybertruck买单的消费者，看上的或许不止是“赛博朋克”皮卡的独特设计，“低成本”优势也不可忽略。
马斯克的执念
特斯拉在电动车领域迅速崛起，近几年交出的成绩单对于仅成立16年的汽车公司来说已十分喜人。据统计，2019上半年特斯拉Model 3在美国境内销售量约为6.8万辆，击败雷克萨斯RX、奔驰GLC、奥迪Q5等竞争对手，成为美国豪华轿车市场的年度销量冠军。
此前，特斯拉仅有轿车和SUV车型，但是造一辆“独一无二”的皮卡一直是马斯克的执念。今年以来，特斯拉不断传出将要推出新型电动皮卡的消息，并于6月在网上公开征求网友的造车意见。5个月后，Cybertruck终于问世，圆了马斯克一直以来的“皮卡梦”。
造一辆不一样的皮卡不仅是马斯克的梦想，美国市场对皮卡的欢迎也是特斯拉大力研发纯电动皮卡的原因。美国消费者一直都把皮卡列为购车首选，毕竟对美国市民来说皮卡的实用性远超其他车型。
据美国汽车新闻统计，美国2018年的皮卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额的17%。美国十大畅销车排行榜中，全尺寸皮卡和SUV取得了压倒性胜利，销量前三名分别由福特F系列皮卡（90.9万辆）、雪佛兰索罗德轻型皮卡（58.6万辆）以及Ram皮卡（53.7万辆）包揽。
特斯拉此前也表示Cybertruck对标的就是福特的经典皮卡车型猛禽F-150。面对特斯拉的宣战，福特不甘落后。在特斯拉宣布进军电动皮卡车市场后，福特汽车于4月向美国电动皮卡初创公司Rivian投资了5亿美元，并开始着手研发自己的电动皮卡车。
其实，特斯拉并不是第一个进军皮卡市场的电动车公司。Rivian早在2018年11月就发布了号称全球最强的电动皮卡Rivian R1T，此后该公司不断获得资本青睐。除了福特，亚马逊也对Rivian投资了7亿美元，还拿到了汽车服务公司Cox Automotive 3.5亿美元的融资。
除了电动车公司以外，传统皮卡制造商通用汽车和大众汽车等也制定了电动皮卡的研发计划，竞争可谓十分激烈。而目前美国的皮卡车市场已经基本被几大汽车巨头瓜分完毕，特斯拉电动皮卡能否凭借“电动车”优势脱颖而出并不确定。
（来源: 每日经济新闻）