在国内专门有一种投资客，他们并不追踪某个城市的特定区域，而是锁定二线城市的轨道交通规划，跟着轻轨或地铁的审批进程决定投资哪里。
在这个圈子里有一种说法是“地铁一响黄金万两”！套用到大温哥华就是“天车一响黄金万两”！
就在这个周末，运联(TransLink)公布了“Transport 2050”的初稿。其中最吸引眼球的莫过于：
温哥华机场管理局(Vancouver Airport Authority)要求：
1、运联将天车加拿大线延长到菲沙河以南。
2、终极目标是连接到南素里和白石。
所有去过白石的朋友请想象一下，如果白石有天车直达列治文和YVR，那的房子是不是会迎来一轮升值呢？
大温超过半数居民的出生地不是加拿大，对这些人而言，YVR是大温连接家乡的唯一通道，每周高达24个班次直飞中国大陆，几乎撑起YVR亚洲航线的半边天。
列治文能成为大温地产发展最快的城市之一，YVR选址列治文绝对是核心因素之一。
温哥华机场管理局还建议运联：
1、在加拿大线直达白石之前，希望运联可以提供从南素里换乘站(South Surrey Park and Ride)直达YVR的快速公交服务，用于取代现在的普通公交换乘。
2、从YVR为起点，改善东西方向的机场快速交通，通过快速公交线路让素里、新西敏、本拿比的居民可以直达机场。
3、利用99号及91号高速公路建立从美加边境直达YVR的快速公交系统，同时建议运联协调三级政府以及加拿大边境保护局和美国国土安全局构建“无缝交通”。
YVR还希望运联和地方政府能升级Moray桥和Dinsmore桥，这两条桥是大温所有人前往YVR和奥特莱斯的必经之路。
小编看到这只能说，温哥华机场管理局比大温一些地方政府更有远见。以YVR为起点的交通规划实在是以点带面盘活交通拉升经济的高招！
如果YVR的建议都能得到运联的采纳，并能得到足够的预算尽快落实，则大温从北美重要城市群升级为世界一流都市圈的前景非常值得期待！
想法都很美妙，但唯一需要担心的是运联、BC省政府、各城市政府的操盘能力。在加拿大办成一件事的难度和速度经常令人无语。
但如果YVR的规划能够成为运联的执行方案，哪怕需要的时间很多，哪怕施工的周期很长，但终将对沿线房地产市场带来巨大的拉升，并提升大温的经济动力。
除了YVR的要求之外，列治文市政府也对运联提出了自己的设想，比如：
1、加拿大线升级改造提升运力。
2、从三号路市中心修建直达渔人码头轻轨。
3、增加通往温哥华的公交线路。
每一条每一款都戳中了地产投资客的心窝，交通基建的巨大投入换回的必然是沿线房地产价格的上涨。对大温各城市来说，谁能最大限度搭上运联的“Transport 2050”计划，谁将迎来高速发展的机遇。
其中列治文的市中心到渔人码头轻轨也是关注度非常高的建议，具体
方案有二：
1、沿着Westminster Highway和1号路修建。
2、利用Granville Avenue和Railway Avenue的旧铁路，熟悉列治文的人都知道这条线与Railway Avenue平行。
这条线如果能够开通，将让列治文西南区域的地价有更大的提升空间。
搞基建的思路是对的，如果BC省政府能完美促成未来30年大温地区交通基建的升级改造计划，并筹集到足够的资金一一落实，则本届政府堪称称职。