（本网讯）编辑 Ryan Zhao 编译报道，下周将提交给温哥华市议会的一份报告显示，根据温哥华的“气候紧急行动计划”，司机们最终可能要支付更多费用。
据CTV News报道，本市规划和工程服务部总经理编辑了一份长达371页的报告，其中提出许多有关如何 “向前进”的建议，其中包括一些旨在抵消车辆影响的建议。
CTV News Vancouver's Pete Cline captured the Vancouver skyline during a flight in 2018.
该报告包含五个“重大举措”，欲解决“气候变化导致的紧急威胁”。理事会于2019年4月采取了一个行动，批准一项有目的的气候紧急应对措施。
目标如下，所有的目标时间为2030：
- 全民三分之二旅程是由步行，自行车或公共交通完成的；
- 温哥华有一半的车辆将是零排放的汽车；
- 与2007年的房屋碳污染相比，将减少一半；以及
- 与2018年的新建筑的排放量相比，将减少40％。
在11月3日会议之前发布的报告中所有的建议中，该市考虑到出行费用（Mobility Pricing）。
根据提议的方案，市里将会在区市长委员会准备就绪后才开始测试运输的价格。尽管如此，报告依然建议，若要达到城市的目标，这一价格应在未来五年内实施。该报告表明，定价将集中在 “地铁核心区（Metro Core）上，该区域对于温哥华居民、访客或是在此工作的人来说，都有着大量步行，骑车和使用公交的机会。 ”
由于这个计划仅提议开发了某些类型的模式，因此究竟多少驾驶员需要支付尚不清楚。与此同时，城市方考虑将扩大自行车道和人行道，改善公交服务，并推广更加灵活的工作方式。
报告中表示“在整个温哥华地区获得住宅停车许可证（Residential Parking Permits）主要是为了统筹街内停车的需求，允许我们能够在较少停车位的情况下得以停车……并帮助我们将部分主道路的空间从车辆储存转移给更有价值的用途。”
随后，市里就可以在新的，“使用高价汽油和柴油的车辆”的停车许可证上添加碳污染附加费。而这笔附加费将被加在住宅停车许可证（Residential Parking Permits）中，并以此来劝阻这些车辆的行驶并使电动货运自行车和零排放货运车显得更具吸引力。
与此措施相关提案将会包括：扩展私人或公共电动汽车的充电站，以及对电动汽车的激励措施。
参考链接：https://bc.ctvnews.ca/toll-roads-and-permit-parking-drivers-could-pay-more-under-vancouver-s-climate-emergency-action-plan-1.5164476
