油價飆漲，离每公升2元的日子不遠了…
油价怎麽了？
所有的開車族最近都有共同的抱怨：油價實在高得太離譜了。最近的油價高達每公升1.739元，專家表示，這已經是「新常態」，在可預見的未來，大溫油價可能都會持續在1.7元價位。這不僅是大溫地區最高的歷史水位，也是北美城市中最高的油價了。
專業石油分析網站Gasbuddy.com的資深油價分析師麥克提格(Dan McTeague)說，上個月油價飆漲的推手是因為美國華盛頓州BP Cherry Point煉油廠停擺，最近該煉油廠已經開始運作汽油，沒想到本周一美國宣佈拒絕向從伊朗進口石油的國家發放制裁豁免令，這個消息又抵消了煉油廠重啟運作的利益。他說：「地緣政治又掌控了油價。」
麥克蒂格表示，讓大溫哥華地區石油波動的因素很多，因為我們自己只有一個煉油廠，多數的汽油都來自阿省埃德蒙頓和美國華盛頓州的煉油廠，所以總是要「看別人臉色」。只要整個西海岸的供應緊張 - 國際因素和夏季來臨導致用量緊張，都使得油價不可能「正常」。
为什麽汽油那麽贵？
●大溫有北美最高的汽油相關稅項。
1. 碳稅(Carbon Tax)：4月1日又加了一次碳稅，如今碳稅已達每公升8.9分。也就是說，如果加滿一桶50公升的汽油，大約其中包含了4.5元的碳稅。
2. 卑詩運輸管理燃油稅(BC Transportation Financing Authority Fuel Tax)：每公升6.75分。
3.卑詩機動車燃油稅(BC Motor Fuel Tax)：每公升1.75分。
4.運輸聯線稅(Translink Fuel Tax)：現在每公升17分，但7月1日起要增加到每公升18.5分。此稅乃居住大溫地區獨有的稅項，是為了支付運輸聯線的基建工程之用，7月起，加滿一桶50公升的汽油等於需付此稅9.25元。
5.聯邦燃油特許稅(Federal Fuel Excise Tax)：每公升10分。
6. 聯邦商品服務稅(GST)：一如所有的商品一樣，GST稅率5%。很不可思議吧？我們是稅上稅，因為付了一大堆與汽油有關的稅後，卻還是需要再被課稅。
●煉油商和零售商從中獲利高
眞的是萬萬稅。但是加拿大另類政策中心高級經濟學家李馬克(Marc Lee)說，單純把矛頭指向稅，並不公平。「如果你回顧3年前，2016年4月溫哥華的汽油價格為每公升1.15元，而我們現在每公升1.70元。增加55分的情況下，只有6分來自增加的稅，其他都是非稅收因素，其中包括原油價格較高了，但更主要的原因是煉油廠加價幅度更大，零售商也從中牟利不少。」
去年5月，汽油價格一度達到每公升1.6元時，當時Kent Group硏究公司的數據顯示，卑詩省的汽油批發價格是92.2分，但在阿省卡爾加里卻只要81.6分。況且若以汽油批發價格與原油價格相比後的「提煉利潤率」計算，我們可以發現溫哥華比卡爾加里要多付出20% (約每公升8分)的金額。而溫哥華的零售利潤率又再比卡爾加里的利潤率高20% (約2分)以上。同樣一桶汽油，住在大溫地區的居民被販賣石油的廠商層層剝削，就是要比其他城市再多賺一點。
加拿大燃油協會獨立經濟學家Robyn Allan表示：「石油公司是在掠奪大溫民眾。沒有任何市場原因可以解釋為什麼它們就是多賺了一些利潤。」
●原油價格上漲
目前的原油價格上漲至2014年以來的最高水平，也導致汽油價格颷升。原油價格每上漲2元，加拿大的汽油每公升的價格就會上漲約1.2分。當然，但這不是鐵桿規則，因為不同的加拿大地區是根據美國供應不同地區的條件定價的。
●加元疲弱
跌跌不休的加元又讓高油價雪上加霜，最近加元跌至四個月來新低，一加元僅有74美分價位。因為石油產品都以美元定價，這意味著加拿大石油公司買到的油品要比以往少得多。
●季節性因素
夏季油價總是比冬季油價貴，因為夏季駕車出行的人會增多，增加了對汽油的需求量，夏季每公升汽油總會比冬天增加5到10分。 此外， 5月天氣回暖後會更明顯看到汽油漲價， 這是因為夏季汽油中需要加入防止在高溫下自燃的添加劑。 此類添加劑很貴， 所以油價會上漲，而煉油廠進行此項運作時，都要將煉油設施關閉幾天進行調整，由此造成供應短缺，繼而導致油價上漲。
贺谨政府自打耳光？
看到省民為石油價格頻頻跳腳，省長當然不能不支聲，但是省長賀謹(John Horgan)把炮口對外，就是沒有想想省府究竟有沒有責任？
過去幾星期，賀謹責備過那些石油公司沒有為卑詩省提供更多的精煉汽油；又呼籲聯邦競爭局好好調查一下煉油商和零售商集體哄抬、控制油價的情況。本周責備聯邦政府竟然買了一條輸油管項目，而不是在卑詩省投資一個煉油廠。
但仔細想想，頻頻叫喊要煉油廠的新民主黨政府，眞的會讓煉油廠方案執行嗎？當然不可能，因為諷刺的是，正當卑詩省企業家布萊克（David Black）提議願斥資在西北部建造Kitimat精煉廠，許多原住民和太平洋未來能源公司支持的Eagle Spirit Energy也提出在卑詩北部沿海開發和/或運輸精煉產品項目時，上星期賀謹政府卻支持聯邦政府的C-48法案，該法案將禁止油輪出入卑詩省北木沿海。眾所皆知，賀謹政府還反對橫山輸油管項目，那旣然沒有額外的輸油管能運送原油到卑詩省提煉，又沒有油輪可以進出卑詩省，那蓋了石油精煉廠要如何順利運作呢？哪一個投資者會不考量供需上的風險問題呢？
更好笑的是，蓋一個煉油廠的成本是非常大的。
（下轉A5版） 燃油協會副主席阿西恩(Brian Ahearn)說：「北美煉油廠太多了。汽油與柴油需求只會再下降，因為現在的汽車更省油，電動車將更普及，科技進展更快。」該協會計算過，如果在加西興建一個高效率的煉油廠，至少要150億元，投資回收期需要25~30年的時間，儘管外界預測石油在未來40年還是關鍵運輸燃料，但投資150億元可不是個小數目，對投資人來說實在沒有太大興趣。」
一方面說支持煉油廠的賀謹，另一方面卻立法通過“汽車零排放”條款，他日前宣佈：「2040年1月1日起，任何人不得銷售非零排放車輛的輕型汽車。如果違規銷售一輛汽柴油汽車的罰款將達50萬元和6個月監禁。」
也就是說，省長賀謹鼓勵企業投資百億元來興建一個至少要20年才能回收的煉油廠項目，然後又規定21年後的汽車不能再使用汽柴油。難道世界上眞有傻瓜會到卑詩省投資嗎？
每公升2元的汽油价不远了
油價會繼續攀高的另一個危險因子是最近阿省選出了新省長 – 康尼(Jason Kenney)。保守派的康尼可不是原省長諾特利(Rachel Notely)一樣好說話，他對石油產業的理念與卑詩省新民主黨賀謹政府南轅北轍，他在選舉期間已承諾會對油管反對者啟動「戰爭」，將關閉通往卑詩省的輸油管，若果眞如此，本已破歷史紀錄的卑詩省油價恐再攀新高，而兩省訴諸法庭的成本也非常高昂。
去年阿省議會通過《第12號法案》(Bill 12)，威脅將減少對卑詩省提供精煉燃料。康尼當選，令外界擔心該法案將被啟動執行；卑詩省府已表明，一旦如此，將到法庭申請禁令。
Gasbuddy.com的資深油價分析師麥克提格認為，輸油管道問題讓阿省與卑詩省撕破臉，將導致卑詩省陷入供應短缺的災難。雙方爭吵涉及到的供應量是每日6萬到8萬桶汽油、柴油和飛機燃料，這代表了卑詩省使用的所有燃料中60%至75%的供應量，如果阿省眞的下此重手，卑詩省的油價會達到每公升2元以上。
若興建橫山輸油管擴建項目，眞的就能緩解油價嗎？各方說法不一。
在2016年國家能源委員會批準橫山輸油管道擴建的文件中，有一個暗示說，這個項目一旦完成，將能夠向西海岸輸送額外的汽油和柴油。 目前現有的橫山輸油管道運送的大部分是稀釋瀝靑，同時供應低陸平原三分之一的精煉燃油。橫山輸油管道擴建項目完全後，將幾乎全部用於運輸稀釋瀝靑出口，而現有的橫山輸油管道將成為「1號線」。
加拿大國家能源委員會在報吿中寫道：「橫山輸油管道公司表示他們不打算用1號線運輸重質原油。」這句話有兩個解釋，一個解釋是用1號線運送成品油，這將能夠滿足西部沿海地區的所有燃料需求，大大縮小油料批發價格差距。另一個解釋是用1號線運送輕質原油，這將對降低維多利亞和溫哥華油價無濟於事。
不過如果質疑輸油管能為卑詩省帶來多少成品油供應量，如今應已不是問題，因為現在橫山輸油管是聯邦政府資產，卑詩省民是股東之ㄧ，若簽署協議要求橫山輸油管興建案需做出相應保證，並非難事。所以，如果順利興建輸油管，還是可以對降低汽油零售價格產生正面幫助的。
加油、运输、储存汽油Q&A
高油價成為卑詩省民最頭痛的問題，以下一些關於加油的訊息，或許對您有幫助。
●為什麼有時候對街鄰近的加油站油價會有差距？
根據Gas Buddy分析師麥提格(Dan McTeague)的說法，消費者最後看到的汽油零售訂價中包括了幾個項目，以目前市面上每公升1.7元的油價來分析：
1.09元是批發商按照市場情況而訂出的價格。
0.52元是稅收，包括聯邦特許權稅(Federal Excise Tax)、專門汽車燃油稅(Dedicated Motor Fuel Tax)、省汽車燃油稅(Provincial Motor Fuel Tax)、運輸稅(TransLink Tax)、碳稅(Carbon Tax)和商品服務稅(GST)共6大項。
? 0.09元是零售商利潤
雖然批發商的價格和稅收是不能改變的，但零售商確實在9分的利潤空間上有一些自由。因此，有時某個加油站願意少收一些錢來吸引更多司機光顧。
●晩上或周末加油眞的比較便宜嗎？
麥克提說：「一般而言，沒錯。晩上大多比早上便宜，周末比平日便宜。」
因為零售商有一些彈性空間，所以它們可能會決定在晩上或周末降低汽油價格，以便在較安靜的時間內維持業務，或與大型商店（如Costco或Superstore）競爭。
●為什麼菲沙河谷或遠離高速公路的加油站更便宜？
菲沙河谷的價格通常比大溫便宜，因為運輸稅僅適用於東至獅子灣(Lion's Bay)，西至鮑恩島(Bowen Island)，南至美國邊境，西至蘭里(Lanley)，楓樹嶺(Maple Ridge)和匹特草原(Pitt Meadows)。超出這些範圍不收運輸稅，也就是可少收每公升17分。
距離高速公路較遠的加油站會比較便宜，是因為他們知道自己地理優勢差，必須降價和距離高速公路近的加油站競爭。
●我可以將汽油注入汽油桶內帶走嗎？
是。當局沒有規定在加油站購買的汽油一定要注入汽車油箱內。可以用油桶帶走，只是要注意安全。
●如何安全地注入、載運並儲存汽油桶呢？
1. 必須使用帶有噴嘴的適當汽油桶，而不是任意採用一個容器來裝載汽油。
2. 裝油時要將油桶放在地上，而不是放在帶有塑料襯墊或舖有地毯的汽車上。因為如果容器未接地，流動的汽油會產生靜電，容易引發火焰。
3. 不要將汽油桶完全注滿，經驗法則是最多注滿95%。
4. 確保擰好灌漑、鎖緊油桶。
5. 在開車前將汽油桶固定在汽車後車箱中以防止翻倒溢出。
6. 請勿將儲存汽油的油桶置放在陽光下或受熱處。記得將它們存放在距離指示燈(pilot light)之類的物體至少15米處，否則可能會導致暖爐或加熱器等產生火花。
7. 如果您不立即使用桶內的汽油，請考慮添加燃油穩定劑。
●我可以裝載運輸多少汽油上路？
加拿大對危險貨物的運輸有限制。私人用途下，允許個人一次運輸最多150公斤的汽油。標準的25公升汽油桶裝滿後大約重25公斤，這意味著一名司機可以裝滿並運輸多達6個裝有汽油的桶子。
