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省府拍板 独资斥13.77亿建新帕吐洛桥 2023年通车

时间:2018-2-17
08C6FFE9-BA85-4457-978C-264CF920FF95 现有的帕吐洛桥有逾80年历史。(本报记者摄) 15CA9584-6F9B-4C3C-AC1E-FD66D75EAB14 新帕吐洛桥料可在2023年通车,图为新桥建成后的构想图,双向行车线之间会有隔离带。(省府提供) 卑诗省长贺谨(John Horgan)昨日于新西敏公布,省府会出资13.77亿元兴建新桥去取代"年逾80"的帕吐洛桥(Pattullo Bridge),新桥会设有单车及行人专用线,行车线会暂时维持每个方向两条,一共四线,但可扩建成六线,料工程可在明年夏季开始,在2023年通车。 贺谨指帕吐洛桥是卑诗省民依靠并不可缺少的运输通道,省府的责任是确保它安全和更方便民众流动,建新帕吐洛桥将有助让民众更安全和更快捷回家,亦为本地工作市场创造良好的职位。 他说:"(现有的帕吐洛桥)在1920年代设计,于30年代兴建,早已过了其最佳日期。" 省府指,新帕吐洛桥计划会全由省府负责,计划包括在原址较上游位置兴建新帕吐洛桥、为素里和新西敏之间建交通连接网络和将现有帕吐洛桥拆除,"新帕吐洛桥将会由卑诗政府拥有、营运和维修。" 免运输联线出资 新桥资金原订由省府及运输联线(TransLink)分摊,而现在全数会从省府三年146亿元的资本计划中拨出。免去运输联线的部分,可减低运联及市长议会(Mayor's Council)的财政压力,他们在其10年投资大计内有多项昂贵的运输计划,包括在素里建轻铁和温哥华架空列车的百老汇(Broadway)延线。 新民主党政府是次公布显示省府与市长议会有更好的合作关系。贺谨说:"这不是只是一道过河的桥,也是政府之间的桥樑。" 就新桥维持四线这一点,贺谨解释在省府运输厅官员和运联的意见下认为,桥樑暂有四线但可扩充至六线的方案是适宜的。 卑诗运输及基建厅长徐蕴娜(Claire Trevena)说,"省府行前一步去拥有和兴建一道新的帕吐洛桥,是要确保所有使用该桥樑的民众,无论行走、驾驶和踏单车都能受惠,有更安全及方便接驳新西敏及素里的通道。" 她续指,现有帕吐洛桥要关注的安全问题,包括当有大货柜车行驶时,行车线为太窄,桥樑是按20年代的车辆,而非按现代汽车大小设计。 帕吐洛桥虽有上述的安全关注,但现时每日仍有约6.8万架次过桥。 卑诗市政事务及房屋厅长罗品珍(Selina Robinson)表示,省府与大温地区市长合作去为实现一些民众在意的事情,落实兴建和拥有新帕吐洛桥是去解决区内其中最大的交通问题。 省府指新桥会按现代安全标准而兴建,在双向行车线之间会设有隔离带,而为一般乘客用车辆或商用汽车都适宜行走,行车线会较阔。 此外,新桥两旁亦会有行人及单车专线,与汽车分开。工程亦包括直接驳往新桥和新西敏东哥伦比亚街(E. Columbia St.)的新道路,桥樑会设有可出口直接连上于素里一段17号公路(Hwy. 17)西行线。 省府会在春季展开招标程序,料明年夏季可动工,到2023年可通车。 现有的帕吐洛桥在1937年11月15日通车,是大温区内其中最旧的桥樑之一,原本设计用50年,它的寿命已超越原来设计逾30年,并被认为未能抵受强烈风暴或地震。它是以卑诗前省长帕吐洛(T. Dufferin Pattullo)命名,当时需400万元兴建。 据《太阳报》报道,通车当日有1.5万至2万名民众见证帕吐洛主持的通车仪式。当年有报道预计在通车第一年,该桥会有200万架次的汽车过桥,除主要为一般汽车外,亦料有40万部货车、1万部巴士、2.5万部电单车和50辆马车。 帕吐洛桥由1000名工人用两年时间建成,用上7100吨钢铁和数以万桶水泥,木材用了逾104万尺长。该桥全长6200尺,钢铁部分有2450尺,而在菲沙河上一段的长度有147尺,当时为一条收费桥樑,每次过桥费25仙,但驾驶者可以3元买月票。 在建有帕吐洛桥前,车辆需使用一条只有两线的"新西敏桥",该桥有两层,底层行铁路,顶层行汽车。 城规专家:新桥要考量长远发展 西门菲沙大学(SFU)城市设计及规划课程总监甄瑞谦(Andy Yan)表示,帕吐洛桥(Pattullo Bridge)已经超越了它原本设计及兴建时的预期寿命。他认为,省府终于落实兴建新桥是非常好的消息,并期望省府能把握机会,在构思和设计上,尽最大努力把握良机,以配合不止现时,而是50年甚至更远的未来发展。 甄瑞谦说,现在使用帕吐洛桥的汽车并不仅限于接载乘客的车辆(Passenger vehicle),更常看到的还有大型货车,因此新桥的设计,必须要考虑到大型货车的流量及使用率。 对于周边城市发展方面,甄瑞谦相信,建造新桥必定能对新西敏及素里市的未来发展带来正面影响。他并特别提到,新西敏虽然是一个小的城市,但市内却有五个架空列车站,如新桥的设计能与公共交通设施有更佳的连接,将可鼓励更多市民使用公共交通。 至于未来的发展,甄瑞谦举例说,未来50年,汽车的使用可能已经与现在不一样,例如路上或有无人驾驶的自动汽车出现,因此他期望,新桥的设计能看得更远,例如设计得简单一点,方便自动系统识别,应付未来所需。