卑诗省港口罢工令商界感到头痛，称这让供应链中断问题更恶化了，如果时间拖长，可能掀起另一波通货膨胀问题。
卑诗海事雇主协会和国际码头和仓库工会 Local 514 谈判破局，自 2023 年 3 月以来，700 多名港口工人一直没有合约。
一年多之前卑诗港口工人也曾进行为期 13 天罢工，而就在几个月前，加拿大两大铁路在全国范围内停工。
加拿大商会周一表示，严重的劳动力中断现象变得越来越普遍，损害了加拿大作为可靠贸易伙伴的声誉。
商会交通、基础设施和建筑高级总监帕斯卡·陈(Pascal Chan)在一份声明中表示：“不久前，连续 2 年西海岸港口被关闭是不可想像的，由此对贸易和经济造成的损害是对加拿大工人和企业的又一次打击。”
大温哥华贸易委员会主席安德森 (Bridgitte Anderson) 表示，停工将扰乱每天价值 8 亿元的商品运送，警告可能会对通胀带来上行压力。
西安大略大学艾维商学院营运管理学教授约翰逊 (Fraser Johnason) 说：“温哥华港无疑是加拿大最重要的港口，很多人倾向于关注消费品、汽车、电子产品等进入加拿大的商品，尤其是每年此时的销售旺季。但是有很多东西从加拿大出口，木材、煤炭等大宗商品（例如铁矿石）都通过我们的西海岸港口运出加拿大。”
他说，温哥华港口处理了加拿大港口总量的约 45%，第二大港口是满地可，约占10%。
加拿大制造商和出口商协会总裁达比 (Dennis Darby) 表示，港口罢工平均每天给制造商造成 207,000 元的损失。
商界敦促政府使用一切可用的工具来解决这一争端。
联邦政府在去年的港口纠纷中相对不涉入，但后来却干涉了铁路沟罢工事件。
加拿大化肥协会也对即将到来的劳动力中断发出警报，称这些港口对于向海外出口钾肥至关重要，关闭港口将导致该行业每天损失 970 万元的销售收入。
该组织呼吁联邦政府修改《加拿大劳工法》，以“确保在劳资纠纷期间化肥产品在港口的持续流动”。
全球最大的钾肥生产商 Nutrien 表示，其行销和交付子公司 Canpotex 正在探索替代方案，以减轻停工对客户的影响。公司亦表示，长期的中断可能会对全球农民和粮食安全产生负面影响。
