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多伦多公交TTC不罢工了!但对乘客是个坏消息

时间:2024-06-13

上周多伦多公车局(TTC)与代表其员工的最大工会达成临时协议,避免了一场罢工,但是同时也给该机构改善市郊乘客服务的计划带来了严重打击,对于很多乘客而言,这份协议是个坏消息。

图源:51记者拍摄

在上周四与联合交通工会(Amalgamated Transit Union)第113分会达成的协议中,TTC已同意限制一项允许905区公交机构在多伦多市内提供公交服务的计划。

TTC多年来一直在推动所谓的跨界服务整合,认为这将降低成本,可以把TTC车辆重新调配到需求量大的线路,减少乘客的等待时间。目前经常有MiWay或YRT的车辆经过TTC车站而不停车。

但是在合同谈判期间,这个问题成为主要症结,如果谈判失败,可能会导致TTC自2008年以来的第一次罢工。工会认为,让外部公交机构在多伦多运营将导致服务减少,相当于将其工作外包出去。它还指控本市以外的机构不会对多伦多的乘客负责。

“TTC不应该试图这样做,”113分会主席Marvin Alfred上周五在接受采访时说。他在达成协议后表示,协议将为TTC员工大幅提高工资,并将于6月18日进行会员投票。他说,TTC推行跨界计划是为了“节省开支的短视目标”,“多伦多市民不应该向其他人问责交通网络”。

图源:51记者拍摄

另一方面,Metrolinx前交通网络整合主管Antoine Belaieff表示,TTC如果不全力推动跨界整合,那将是“令人失望的”。现在为票务应用程序FAIRTIQ工作的Belaieff说,大多伦多地区的联系更加紧密,更多居民将跨市上班或上学,特别是制造业和服务业的工人,这些工作无法远程完成。TTC表示,整合将特别为多伦多边界附近社区改善交通服务。

Belaieff说:“最好的做法是没有城市边界的阻碍。”他指出,安省政府已经整合了各地区的票价。如果不继续推进TTC的计划,将失去“提供这种有效、无缝的跨境服务的工具”。

根据2022年TTC的一份报告,大多伦多地区其他公交机构在多伦多沿着24条走廊运营约50条线路。进市的905区公交车辆可以让乘客在多伦多下车,出市的车辆可以接载乘客,但除此之外,这些车辆在市内都是“闭门”行驶。

TTC曾希望最终在24条跨境走廊上允许“开门”服务。为此,它一直在咨询密西沙加、约克区、Durham区和宾顿(Brampton)的合作伙伴,并在2022年确保了推进该计划的省级立法改革。

根据提议,部分线路上MiWay或YRT是唯一运营商,但大多数线路上905区公交将与TTC互补。大多数线路的服务将增加,2022年的报告估计,根据疫情前的客流量,整合将增加每年约3400万次出行的服务频率。它还可以为TTC每年节省高达520万元。

图源:51记者拍摄

但工会告诉其成员,根据其初步的三年协议条款,“跨境扩张已经停止”,只有先前由仲裁员批准的4条路线试点除外:Burnhamthorpe 50、Dufferin North 105、Bloor West 49和Don Mills 25。

如果新合同获得批准,试点仍将继续进行,但TTC和工会本周都没有确认其范围或时间表。只要合同条款仍然有效,试点项目的未来就不确定,也不太可能有更大的整合。

市议员Josh Matlow是TTC董事会的成员,他表示,毫无疑问,服务进一步整合将帮助需要跨市的居民,但“如何实施很重要。”他认为TTC应该投资于自己的路线,而不是试图与其他机构进行补充。“只有TTC对多伦多居民负责。我们城市的本地服务应该得到加强,而不是减少或被另一个城市的交通系统所取代。”(据51网)