多伦多公车局（TTC）一份拟议预算文件显示，尽管部分雇主于今年秋季推动员工增加返办公室工作日数，TTC的乘客量却未见明显回升，反而较原先预期略有下滑。文件指出，尽管2025年秋季雇主政策改变，要求更多在办公室工作的日子，但未观察到显著的乘客增长，实际上，2025年秋季的乘客量较预期略为下降。
有关文件将于明年1月提交TTC董事会审议，并涉及下年度TTC及无障碍交通服务Wheel-Trans的营运预算。TTC近年一直难以回复疫情前的乘客水平。文件提到，虽然随着新铁路线启用及多项提升服务可靠性的措施推出，当局预期明年乘客量可录得轻微增长，但短期内“重返办公室”政策并未带来实质刺激。
报告亦指出，国际学生签证数目大幅下降，是今秋乘客量偏低的另一重要原因。与高等教育相关的乘车证销量仅为2024年的一半，预料2026年的相关乘客量，将维持在今年秋季的低水平。文件进一步指出，明年未预期会因返工政策而出现新增乘客。即使有正面影响，亦可能被就业人数下跌、逃票问题，以及部分市民选择其他出行方式所抵消。按预算推算，2026年全年乘客量约为4.264亿人次，较2025年预计的4.14亿人次增加约3%。相比之下，2024年录得4.21亿人次，而疫情前的2019年则高达5.25亿人次。
身兼TTC董事会成员的市议员Matlow认为，部分市民对公共交通的安全感及准时程度缺乏信心，是乘客量下跌的重要原因。他指出，仍有不少人继续在家工作，而TTC在预测时未必充分考虑相关因素。他强调，若乘客觉得系统不安全、不可靠，即使有意乘搭，也会选择其他出行方式，TTC必须加大对安全及可靠性的投资。
关注公共交通的倡议组织TTCriders执行总监Pulsifer亦指出，可靠性及可负担性是影响乘客信心的关键。他形容，巴士、电车或地铁班次不准，候车时间过长，会削弱市民对系统的信任。他同时肯定TTC在冻结票价及推行票价上限方面的措施，对面对生活成本压力的市民而言十分重要。
TTC表示，为维持交通可及性及可负担性，将连续第三年不加票价，并计划于2026年9月1日引入票价上限制度，成人、青年、长者及月票乘客每月只需支付最多47程车费，其后乘车可免费。
不过，Pulsifer指出，单靠票价及物业税，难以支撑公共交通长远发展，联邦及省政府必须分担营运资金。文件亦提到，2026年乘客量预测，已考虑多伦多经济前景、大型活动（包括2026年6月至7月举行的世界杯赛事）、6号线及5号线启用，以及Bathurst及Dufferin街的优先行车道等因素。（据都市网、图：加通社）
