今天（9月13日）早上关于加航飞行员谈判传来的消息并不乐观。薪资仍是主要障碍，工会方面态度强硬，加航期待政府干预，飞行员正在准备罢工。据星报报道，代表加航飞行员的航空公司飞行员协会分部主席沙琳·胡迪 (Charlene Hudy) 向担心下周加拿大航空飞行员可能罢工的加拿大人传达了一个简单的信息：她也不想发生这样的罢工。
“我不想待在这里。我希望我接受的是关于我们刚刚达成的协议的采访，而不是开设罢工中心，胡迪说道。从周三凌晨 12:01 开始，胡迪和她的同事将处于合法罢工状态。胡迪 表示，尽管过去 15 个月谈判桌上取得了一些进展，但仍然存在很大差距，尤其是在棘手的工资问题上。
胡迪在 ALPA 办公室接受《星报》采访时表示：“我们仍然需要看到加航在谈判中做出一些重大举措，才能达成一项真正值得飞行员团体考虑的协议。”与此同时，她的同事们通过电话与世界各地的加航飞行员沟通，讨论如果发生罢工或航空公司将他们停飞时应采取的后勤措施。
联邦劳工部长史蒂夫麦金农周四分别与双方会面，并呼吁他们达成协议。麦金农在 X（原 Twitter 平台）上发帖称：“没有理由不合作并达成协议。”工会提供的图表显示了边境两边令人震惊的工资差异，在某些类别中，美国飞行员的工资是加拿大航空飞行员的两倍多。即使在差距较小的类别中，差距仍然很大：对于拥有 12 年波音 777 飞行经验的机长来说，美联航、达美航空和美国航空的飞行员的薪水比加拿大航空的飞行员高出 76%。
行业专家约翰·格拉德克表示，如果薪资差距不能缩小或至少大幅缩小，加拿大航空的部分飞行员就有可能流失。“这些人拥有数万小时的飞行经验。并不缺美国飞行员的工作岗位，他们有机会前往。”曾任加拿大航空公司高管、麦吉尔大学全球航空领导力项目负责人的格拉德克说道。
格拉德克估计，驾驶777飞机的美国飞行员的收入为45万美元，而加拿大航空的飞行员的收入则为50万加元。加拿大航空发言人彼得·菲茨帕特里克在给《星报》的一封电子邮件中证实，工资仍然是一个重大障碍，但他辩称，比较两个国家的工资并不合适。
菲茨帕特里克表示：“尽管自谈判开始以来，我们在许多问题上取得了进展，但仍有一些问题尚未解决，比如赔偿问题。”他补充说，该航空公司尚未因预计停工而取消任何航班。“仅根据另一个国家的情况来讨论薪酬是没有意义的，而且这从来都不是加拿大工资谈判的基础。”他还指出，一份公司文件显示，该航空公司飞行员 2023 年的平均收入在 215,075 元至 351,958 加元之间，具体取决于他们驾驶的飞机类型。
虽然工会自周三起已处于合法罢工状态，但如果工会打算继续罢工，仍需提前 72 小时通知航空公司。该航空公司也可以在提前 72 小时通知的情况下让员工停工，但该公司表示，甚至可以在通知发出之前取消部分航班，以减少滞留在世界各地的飞机和乘客数量。
胡迪警告称，政府干预将是一个错误，对包括铁路纠纷在内的以前的罢工进行干预，向公司发出了一个信息，即它们不必提出最好的报价。“如果加拿大航空和加拿大的其他公司认为，当谈判桌上出现困难时，政府会进行干预或帮助他们，那么有什么动力促使他们在谈判桌上尽最大努力呢？”胡迪说，并补充说，加拿大航空的飞行员担心会重复 2012 年的情况，当时政府下令进行仲裁，最终签订了一份为期十年的合同。
“加拿大航空公司的飞行员们一直受到政府干预，无法进行自由、公开的集体谈判。我们仍然在承受着 2012 年事件带来的一些影响，”胡迪说。胡迪认为，通过具有约束力的仲裁达成的和解可能会对双方产生反作用，并造成持久的怨恨。（据都市网、星报、图 加通社）
