加拿大各地老旧的 VIA Rail 列车即将停运，包括目前服务于BC省、阿尔伯塔省以及草原省和海洋省等其他省份的列车，而不仅仅是安大略省和魁北克省。加拿大联邦部长Pablo Rodriguez今天正式宣布，加拿大政府已拨出未指明的大笔资金，以帮助VIA Rail能够启动即将到来的大规模新车队订单的采购程序，这将使现有列车能够退役。
VIA Rail总裁兼首席执行官Mario Péloquin在一份声明中表示：“我们对加拿大政府的这一重要承诺感到非常高兴，这是支持VIA Rail转型的一系列重大投资中的最新一项。”“通过更新我们的列车队伍，我们将能够维持我们的海岸到海岸服务，继续连接众多社区，并鼓励更多的加拿大人选择铁路出行。这些新列车将支持我们的愿景，为加拿大各地的乘客提供现代、舒适、便利和可持续的体验。”
VIA Rail向媒体透露，联邦皇冠公司将采购40多个新机车头和300多节新客车厢。这些新的车队将取代VIA Rail从东海岸到西海岸的所有长途、区域和远程(LDRR)车队，为加拿大400多个社区提供服务。
需要强调的是，这是联邦政府在2018年为VIA Rail提供的资金之外额外增加的，之前的资金用于购买新的西门子Venture列车，专用于温莎和魁北克市之间途经多伦多的南安大略-魁北克走廊。VIA Rail斥资10亿订购了32组5节车厢的西门子Venture列车(共160节车厢)，首列新列车于2022年底投入使用。
预计63%的新型西门子Venture列车将于2024年底在南安大略-魁北克走廊投入使用，所有新列车预计将于2025年夏季投入运行。至于尚未订购的未来全国范围内的新车队，这将使LDRR的每条路线受益，包括在温哥华和多伦多之间运行的标志性“The Canadian”列车。
以下是LDRR路线的完整列表:
多伦多 — 温哥华
温尼伯 — 丘吉尔
Sudbury — White River
Prince Rupert — Jasper
蒙特利尔 — Senneterre
蒙特利尔 — Jonquière
蒙特利尔 — 哈利法克斯
VIA Rail 表示，目前的 LDRR 车队是北美最古老的现役火车车队，大多数车厢是在 1947 年至 1955 年之间制造的，即第二次世界大战结束后不久。这意味着这些现有的 VIA Rail 车辆已经有 69 至 77 年的历史了。VIA Rail 将“很快”启动采购流程的早期阶段，首先对感兴趣的制造商进行资格审查（RFQ），然后启动详细的招标过程。
联邦政府在今年早些时候的2024年联邦预算中首次表示支持VIA Rail的LDRR车队更新战略，并表示“不会公布资金数额，以保护政府在即将到来的采购中的谈判地位。”即将推出的这份订单将成为 VIA Rail 服务的最大一次升级。（据都市网、图片：VIA Rail）
