卑詩省運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming)，於2023年4月5日 (星期三) 向省議會提出《23 號法案》(Bill 23)，建議修訂《機動車法》(Motor Vehicle Act)。
范廉明說：「在改善道路安全的同時，我們亦要推動使用新興的交通技術，尤其是個人交通裝置，而這些技術確實正在逐漸改變人們日常交通和貨物運輸的方式。這項法例將會要求司機須適當地照顧行人及踏單車者的安全，支持執法，並在卑詩省逐步走向淨零排放的未來時，為測試和評估新技術和政策奠定穩健的基礎。」
這些變動是政府將於今年稍後公布的《潔淨運輸行動計劃》(Clean Transportation Action Plan) 的一部分。這將會是一項全面的計劃，旨在推動更多不同的交通方法，從而幫助人們減少使用汽車和縮減車程。修訂案亦是政府為實現《潔淨卑詩：通往2030 年路線圖》(CleanBC: Roadmap to 2030) 減排目標而採取的另一步，包括：將步行及踏單車等主動交通 (active transportation) 的出行比例提升至30%，以及減少交通運輸中的溫室氣體 (GHG) 排放量 27至32%。
HUB Cycling 執行董事 Erin O'Melinn 說：「HUB Cycling 很高興政府引入最低安全超車距離法例，以及專門保障一般事故中較易受傷的弱勢道路使用者 (vulnerable road users)的措施。 事實上，大多數居民都經常或希望以單車代步，但往往會基於安全考慮而卻步。政府此舉將可有效地改善所有道路使用者的安全，並且有助鼓勵人們選擇採用主動、健康、低成本及永續的交通出行方式。」
《23號法案》提出多項修訂，旨在為踏單車人士和行人等在事故中較易受傷的弱勢道路使用者 (vulnerable road users) 創造更安全的環境，並支持轉向增加採用主動交通，包括：
‧ 設立新的弱勢道路使用者框架，在行人和踏單車者使用道路時，駕駛者必須採取適當的預防意外措施
‧ 當與行人、踏單車者、電動單車及其他類似交通工具共用道路時，汽車司機必須遵守最少一米的安全超車距離，以及最少三米的跟車距離
‧ 要求使用限速儀器來限制重型商用貨車的最高車速，從而減少溫室氣體排放，減少發生與車速相關的交通事故，並進一步保障所有道路使用者的安全
‧ 擴大政府推動更多試驗項目的權力，包括：全省試驗項目，以及擴大監管機構的職權，測試安全和新興的交通技術，並試行新道路安全政策。
卑詩貨車運輸協會 (BC Trucking Association，BCTA) 主席兼總幹事 Dave Earle 說：「BCTA很歡迎政府今天宣布採取行動，解決道路安全問題，並為採用先進的交通技術而提供更多途徑。我們一直提倡在重型商用貨車上安裝限速器，因為根據數據顯示，限速器能有效地降低與機件故障導致超速有關的意外個案。除此之外，透過抑制貨車高速行駛而耗用較多汽油和增加廢氣排放，限速器更能幫助業界實現綠色環保的目標。修訂案將可讓貨車運輸業和所有省民受惠。」
草擬規例更授權政府監管自動駕駛車輛 (automated vehicles) 的使用，包括：發牌、保險、禁令及許可等，從而有助對這類車輛在道路上使用進行研究和測試。儘管聯邦政府目前仍未立法批准製造或銷售高度及全自動車輛，但這項有關自動車輛規管架構的修訂案，將令到卑詩省與安省、魁省及其他司法管轄區一樣，在未來獲得聯邦政府授權時，可以安全地批准使用所有類型的自動駕駛車輛。
同時，修訂案亦建議允許安全使用更多不同的新興技術，例如：微型運輸機械人及個人交通裝置，以幫助改革本省交通網絡，為省民往來交通和物流運輸提供更潔淨和低成本的選項。
